Чем и Куда лететь россиянам - чтобы не попасть в СИТУАЦИЮ

Вроде бы россияне и не должны бояться (крупных катастоф с пассажирскими авиалайнерами давно в РФ не случалось, чего не скажешь про боевую авиацию) пользоваться авиационным транспортом, и авиатопливом РФ-авиация должна бы быть самообеспечена - ан нет, жители РФ летают мало. Хотя и расстояния в РФ - большие, дорог по земле - мало, рельеф для них - сложный (болота, реки, грунты), климат не благоприятствует автомобильному движению - снежные заносы, разливы, промерзание дорог, замерзание "подвижного состава", ледоходы по рекам, скользкие дороги.

На сайте "АТОР" (после поиска с собаками расшифровал, что есть такое "АТОР" - Ассоциация Туроператоров, что такое "АТ" - понял, но что такое "ОР", сайт не удосужился рассказать - может быть, "Туроператоров [догадаться!] РФ"?) в анонимной статье от 29.04.2022 «Статистика Минтранса: сколько у России сейчас самолетов и каких» сказано, что "95% всего пассажирооборота выполняются на самолетах зарубежного производства". Не подумайте, что под "зарубежным производством" скрываются самолеты, сделанные в Китае или Узбекистане - НЕТ, далее выясняется, что "зарубежное производство" - это США и государства Европы, а мы знаем, что ни включены в Список РФ недружественных действий против РФ: США (в статье - "B", то бишь американский "Боинг") и ЕС (в статье - "А", то бишь европейский "Айрбас"). Но где же в стране, обладающей флотилией Ил-76 (военно-десантных самолетов) - отечественные пассажирские "Ил" "Ту", "Як"?

В статье нашлась одна строчка, которая раскрыла всё: "Средний возраст пассажирских самолетов коммерческих авиакомпаний составляет около 10,5 лет, в том числе по наиболее массовым типам ВС [воздушных судов? (в статье не расшифровано)]: А 321nэо/320neо – 1,9 лет; А 321/320 – 11 лет; А 319 – 17,2 лет; B 767-200 – 20,5 лет; B 757-200 – 23 года; B 737-800/900 – 9,8 лет; B 737-700/500/400/300 – 22,2 года; SSJ-100 – 4,3 года; Як-42 – 28,3 года".

SSJ-100 (Sukhoi Superjet 100) - это на кириллице - "Су". Пассажирский среднемагистральный миниатюрный 75-103 местный самолет (среднее количество мест в современном пассажировозе можно считать 150), производства (вообще-то военного) Комсомольский-на-Амуре авиазавода, который эксплуатируется в основном в РФ, но производство его закончено - всего выпущено около 100 штук.

Для сравнения: в РФ около 1100 пассажирских самолетов, из которых "Airbus в конце 2021 года насчитывалось 298, производства Boeing – 236, прочих самолетов иностранного производства (Embraer и пр.) – 23".

После вторжения в Украину 78 иностранных самолетов в иностранном лизинге были арестованы. "Это означает, что всего в российской «основной пассажирской авиации» сейчас есть не 801, а только 723 самолета".
(цитаты из уже упомянутой статьи).

В "головной в РФ авиакомпании АЭРОФЛОТ" нет НИ ОДНОГО самолета, сделанного в РФ, "задействованного в расписании регулярных пассажирских перевозок". По их, аэрофлотовским, данным от 01.05.2023 "самолёты, задействованные в расписании регулярных пассажирских перевозок" есть: B777 - 22 самолета, B737 - 37, A350 - 7, A330 - 12, A321/А321NХ - 36, A320/А320N - 64.

Так у них написано. Вообще-то, "B" - это американский "Боинг", "А", европейский "Эйрбас", как уже говорилось. Вот такое импортозамещение - нет НИ ОДНОГО самолёта производства РФ или КНР, в головной авиакомпании РФ. По здравому смыслу, на самолётах враждебного РФ производства писать серпасто-молоткасто "АЭРОФЛОТ" - это кощунство.

С парком пассажирских самолетов более-менее ясно. Теперь об их вместимости и пассажироперевозках.

На одного жителя РФ приходится примерно 0,0009 "кресла" (пассажироместа в самолетах). Всего примерно 110000 "кресел" на всё население РФ. С учетом времени обслуживания техники, простоя самолетов, времени загрузки-выгрузки пассажиров и среднего времени полета, 1 россиянин мог бы воспользоваться РФ авиационным транспортом 1 раз в 1-2 года - что подтверждается Минтрансом РФ (министерством транспорта): "За 2021 год все авиакомпании России, по статистике Минтранса, перевезли 111 млн пассажиров, из них на международных воздушных линиях 23,5 млн, а на внутренних воздушных линиях 87,5 млн пассажиров".

Для сравнения, Евростат говорит, что "в 2021 году 373 миллиона человек в ЕС путешествовали воздушным транспортом". "Авиационным транспортом в странах ЕС воспользовались 1 млрд 105,9 млн пассажиров в 2018 году" (источник.)

А в ЕС живет примерно 510 млн. человек. Т.е., грубо говоря, "до ковида"* летал 1 человек 2 раза в год. А "при ковиде"* 1 человек летал всего 0,73 раза в год, т.е. "раз в 9 месяцев".

* "до/при/после ковида" - конечно же, имеется в виду карантин по ковиду. Сам ковид никуда не делся, не всё так просто, "цветет он и пахнет", хотя вирусам это не положено, у них бесполое размножение.

Я так наблюдаю, что летать стали меньше не столь из-за Украинской войны (платить в РФ за нефть для авиатоплива - непатриотично и "несанкционно", а по причине "ковидного карантина". Так сказать, эхо ограничений.

КУДА.
Еще более неприличный вопрос

Естественно, россияне, привыкшие (приученные, надрессированные) жить в ульях (по Гребенщикову, Аквариум - «Баста Раста»), чувствуют себя комфортно в схожих болотах - в КНР, Индии, Кубе; в некоторой степени, в Бразилии. Но их нищающая Венесуэла отталкивает, хоть и вопиюще близка РФ, но так как она показывает РФ в будущем, то является кошмаром для империалиста из РФ - ожившим, материализованным ужасом.

Но жители РФ, плюясь, пользуются Западом (LGBT, "некитайскими" вещами, едой, выпивкой, лекарствами, наркотиками и вообще - образом жизни) с удовольствием мучаются в США, Великобритании, Германии, Франции и других "заразных очагах империализма".

В страны I мира без транзитной визы
_{и в остальные страны Земли}

В страны I мира сейчас граждан РФ (равно как и других граждан) из Москвы (и пр.) не возят.
Очевидными воздушными воротами для жителей РФ в манящие, прекратившие авиасообщение "страны Запада", является Турция, то бишь Стамбул.
Аэропорты Стамбула ("Новый" и "Сабиха Гёкчен") связаны авиарейсами со всеми аэропортами Запада, (Востока, странами ККК), представляющими интерес для жителей RF.

Тому же Турция (хотя и участник NATO, враждебной РФ) льготно разрешает приезжать в страну "без визы до 30 (60???) дней, но… можно и улетать ** без транзитной (аэропортовской) въездной визы.

** - здесь и далее визовая информация приведена в соответствии с таблицей «Консульского информационного портала» (консульский департамент, КД МИД РФ), официальный сайт для Общегражданский загранпаспорт по состоянию на дату написания статьи.

Либерально в Турции и отношение к ковиду: "все ковидные ограничения сняты" - здесь и далее "ковидная информация" по «Условия въезда российских туристов в зарубежные государства во время пандемии» [ковида] сайта АТОР (стоит дата 12.05.2021 и далее приписочка "Обновлено: 5 мая 2023 года").

_{Относительно ковида
Не стоит радоваться: пандемия отменена ВОЗ и вирус в человеческой популяции остался, он продолжает наносить поражения и мутировать. Так как пандемия отменена, то исследования населения на вирус не проводятся (да толком и не проводились), то и вируса якобы нет. Ситуация - опасна, бесконтрольна - точка зрения на неё и на "вероятный смысл ковида" описана в разделе сайта. Здесь надо ТОЛЬКО сказать, что есть обоснованная гипотеза, что ковид медленно, не за одну болезнь, заражение уничтожает умственные способности людей БЕЗВОЗВРАТНО.}

Через страны лагеря РФ (в большинстве - ЕАЭС) без транзитной визы
_{в остальные страны Земли}

Въездная и транзитная виза не требуется в Казахстан, Армению, Грузию _{(пока, надеюсь, стала такой)}, Азербайджан _{(с оговорками)}, Киргизию, Молдавию [Молдова] _{(с большими оговорками)}, Таджикистан, Узбекистан - через них можно улетать в остальные страны Земли. Но, вероятно, сотрудничество их с ГБ*** РФ - тесно и "взаимоотлов" нежелательных элементов крайне вероятен.

*** ГБ - здесь и далее под ГБ понимаютя как органы госбезопасности (к ним, как правило, относятся и погранконтроль), так и различные правоохранительные (милиции-полиции), военные органы, различные разведки и прочие СМЕРШи.

К ним можно отнести: Сербию, Боснию и Герцеговину, Северную Македонию, Черногорию (все четыре государства - осколки бывшей коммунистической Югославии, СФРЮ), Венесуэлу, Вьетнам, Кубу, Монголию и Бразилию (последнее время, можно отнести с оговорками).

Удивительно, но в суперблизкую к РФ КНДР нужна виза (сопредельная Северная Корея с сухопутной границей и даже есть железнодорожная линия - можно было бы как в "РФ" Абхазию электричкой ездить).

Из перечисленных государств только в Бразилию "Нужен либо сертификат о прививке (любой, полученной не менее чем за 14 дней до въезда), либо отрицательный тест на ковид полученный не ранее, чем за 24 часа до посадки на рейс, либо свидетельство переболевшего (не менее чем за 15 дней до посадки)". Посадки - наверное, подразумевается не "посадка втюрьму", а "посадка в самолет".

Через Китай - без транзитной визы

Вообще-то в КНР виза нужна (как ни странно, впрочем стоит задуматься), но туристы "в провинцию Хайнань при условии оформления поездки через турагентство, зарегистрированное в указанной провинции – до 30 суток" [без визы] (источник цитаты - указанная выше страница). И есть еще один вариант - кому может и сгодится - "требуется виза, за исключением:" … "транзитных пассажиров в [а/п?] Пекине, Харбине, Шанхае, Гуанчжоу, Шэньян, Далянь, при наличии визы третьей страны и авиабилета до конечного пункта перелета – до 72 часов".
_{А если страна назначения - безвизовая для пассажира? Тогда виза нужна в Китай или нет?
Вопрос к консульству Китая в РФ.}

Но ГБ (и другие органы) РФ и КНР могут очень "посотрудничать искусственным интеллектом".

Про Гонконг и Макао (специальные административные районы КНР), Тайвань (отдельная позиция, но Китай) - см. в последней главке.

ЭкзотИк-страны около лагеря РФ без транзитной визы -
_{в остальные страны Земли}

Через экзотИк-страны около лагеря РФ (в некотором смысле - государства бывшего советского лагеря) - можно попытаться.
Аргентина, Багамские Острова, Барбадос, Бахрейн, Белиз, Боливия, Ботсвана, Бруней-Даруссалам, Вануату, Гайана, Гватемала, Гондурас, Гренада, Доминика (Содружество Доминики), Доминиканская Республика, Индонезия, Кабо-Верде, Катар, Колумбия, Коста-Рика, Лаос, Маврикий, Малайзия, Мальдивы, Марокко, Маршалловы острова, Мексика, Федеративные Штаты Микронезии, Мьянма, Намибия, Науру, Никарагуа, ОАЭ, Палау, Панама, Парагвай, Перу, Сальвадор, Самоа, Сан-Томе и Принсипи, Сейшельские острова, Сент-Винсент и Гренадины, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Суринам, Таиланд, Тонга, Тринидад и Тобаго, Тунис, Уругвай, Фиджи, Филиппины, Чили, Эквадор, ЮАР, Ямайка, Республика Корея (Южная Корея).

В некоторых экзотИк-странах, как и положено экзотИк-странам, действуют ограничения, связанные с ковидом.
Индонезия: "Непривитым туристам [взрослым] въехать в Индонезию нельзя".
Колумбия: "ПЦР тест … страховку, покрывающую COVID-19".
Лаос: "Нужен либо сертификат о вакцинации (Спутник V принимают), либо ПЦР-тест на ковид (или экспресс-тест на антигены), сделанные не ранее, чем 48 часов до вылета самолета из первого пункта отправления. Детям до 12 лет никакие справки не нужны".
Мьянма: "Нужен или ПЦР-тест, сделанный не ранее, чем за 48 часов до вылета, или сертификат о прививке (Спутник V и Спутник Лайт принимаются)".
Филиппины: "Непривитые иностранцы старше 15 лет могут приехать на Филиппины, но нужно сдать антиген-тест по прилету или предъявить на въезде антиген-тест, сделанный не ранее, чем за 24 часа до отправления".
Чили: "ПЦР-тест, сделанный не ранее, чем за 48 часов до посадки на последний прямой рейс в Чили, или справка о прививке".

Обратите внимание, что автор не имеет сведений о требованиях к въезжающим гражданам РФ по ковиду в следующих государствах: Барбадос, Белиз, Боливия, Ботсвана, Бруней-Даруссалам, Вануату, Гайана, Гватемала, Гондурас, Доминиканская Республика (?), Маршалловы острова, Федеративные Штаты Микронезии, Намибия, Никарагуа, Палау, Панама, Парагвай, Сальвадор, Самоа, Сан-Томе и Принсипи, Сейшельские острова, Сент-Винсент и Гренадины, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Суринам, Тонга, Тринидад и Тобаго,
Уругвай, Фиджи, Эквадор, Ямайка.

В тех же странах, которые не названы в перечне "неизвестных по ковиду стран" и не названы среди стран с требованиями по ковиду, "ковидные ограничения отменены", можно так сказать.

Израиль, Гонконг, Макао, Тайвань

Особое место в этом "безвизово-аэропорто-эвакуационном" списке занимает Израиль - его никак не отнесешь ни к экзотИк-стране, ни к РФ лагерю, так как воюет с "продуктами ГБ" (палестинскими боевиками) и в Сирии - с Ираном и пр. на стороне Асада [РФ], но упорно не поставляет даром некоторые вооружения в Украину.
Хотите верьте, хотите - нет, но въезд в Израиль - без визы для граждан РФ и без нац. под контролем ГБ(РФ) контроля. Ограничения по ковиду сняты.

Гонконг и К°- отдельная песня в этом безвизовом хоре, но похожа чем-то на Израиль. Хотя - соседний Китай влияет.

По ковиду:

В Гонконге - "Нужен сертификат вакцинации (из российских вакцин признана только Спутник-V), на английском или китайском языке; … предоставить отрицательный экспресс-тест на антиген (RAT) за 24 часа до посадки: … сдавать ПЦР-тесты на 2, 4 и 6 дни после прибытия, а также экспресс-тест RAT каждый день в течение семи дней после прибытия. … Въезд непривитых по-прежнему запрещен".

О Макао сведений нет, а в Тайване - "ПЦР-тест, сделанный за 72 часа до вылета, получение специального разрешения на посещение Тайваня в посольстве или консульстве. Запрещены визиты лиц, следовавших или побывавших в Индии в течение 14 дней до прибытия на остров".

РФ - это 1/8 часть суши Земли, поэтому откуда вылетать -
на глобус смотреть надо

Одним из факторов, определяющем цену на авиабилет, является расстояние между аэропортами. А так как Земля - шарообразная, то о расстояниях в планетарных масштабах, к коим относится и размер РФ, необходимо судить по глобусу.

Глобальные оковы самолётам на глобусе, и вдобавок - ковид
На Земном шаре трассы самолетов не прямые линии, а дуги на шарике, и между двумя точками можно провести множество "прямых"-дуг.
_{Ковид никуда не делся, а "просто" отменили пандемию. См. раздел об этом коронавирусе.}
В коллаже использованы СС-фото пользователей Pexels.com SevenStorm JUHASZIMRUS «Red and White Globe Statue Near Brown and White Concrete Building» и Anna Shvets «Photo Of Person Wearing Protective Wear While Holding Globe».